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　　【面試熱點概述】

　　8月2日，《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》正式公布，今后春節(jié)、清明節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)四個重大節(jié)假日及連休日，全國收費公路免收7座以下小型客車通行費。根據實施方案，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費通行的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個國家法定節(jié)假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費時段從節(jié)假日第yi天零時開始，節(jié)假日zui后一天24時結束。012年9月30日零點，是我國公路收費史上具有一定節(jié)點意義的時刻：從此時起，持續(xù)8天，7座以下小型客車開始免費通行!

　　【相關評論】

　　交通部政法司人士表示：在重大節(jié)假日免收7座以下小型客車通行費，是調整和完善收費公路政策的重要舉措，也是收費公路專項清理工作的重要成果。

　　東南地區(qū)某高速公路辦公室主任陳其鳳認為：政府在出臺這些政策時，是否充分考慮了企業(yè)的真實情況和社會方面的聲音，如果只因為應對某種輿論而匆忙作出決定，不僅傷害了企業(yè)的積極性，也有失公允。他表示，以他們的高速路為例，剛使用沒多久，一身的銀行債務還沒理順，現在限時免費了，對于企業(yè)來說是個不小壓力。而在銀行貸款方面，政府也沒有措施讓銀行給企業(yè)稍微緩口氣，一切都是照舊。

　　建設部城市交通工程技術中心副主任、中規(guī)院交通所所長趙杰認為：公路是帶有公益性的，全商業(yè)模式不太恰當，然而從城市交通的角度來講，并不是一定要完全免費。“適度的收費，從城市調整流量的角度來看，是有平抑過高的交通量和保障道路的功能，”趙杰說，“但目前國內的高速路確實收費過高，到處設卡，這和不透明的體制有很大的關聯�！�

　　清華大學教授、國家智能交通領域權威專家史其信則表示：政府不能把公路當做搖錢樹，另外由于法律上的缺失，要警惕匆忙做出的政策決定會引發(fā)另一方面的不利影響�！皣�家應出臺一個完整的政策，要有逐步執(zhí)行的方案，畢竟每個省的情況都不一樣�！笔菲湫耪J為，這個政策是向前走的，但是前進的過程中會產生一些問題，需要一步步解決這些問題，沒解決好就很難實行。

　　曾在交通部任職、有著多年公路政策研究的國家發(fā)改委綜合運輸研究所副研究員李玉濤表示：長期以來由于固有的傳統(tǒng)理念和市場輿論引導環(huán)境，造成把公路當搖錢樹的商業(yè)模式�！耙�想做到徹底免費，就要進行改革，從理念開始著手，畢竟公路是有公益性的。”李玉濤說，可以效仿電力部門的階梯電價方式，在收費方面采取分段計費，從技術手段控制需求，從而真正做到合理。

　　【模擬題】

　　日前，國家出臺相關規(guī)定，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費，對此你怎么看?

　　【參考解析】

　　隨著經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的家庭開始擁有自己的汽車，越來越多的人選擇節(jié)假日自駕出游，2012年中秋與國慶雙節(jié)連至，為人們提供了了外出旅游的“黃金機會”，在此大背景下，國家出臺了了相關規(guī)定，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費，對此我認為應該全面的看待：

　　其一，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費，是調整和完善收費公路政策的重要舉措，也是收費公路專項清理工作的重要成果。對那些選擇在節(jié)假日自駕游的人們來說，是比較利好的消息，一定程度上降低了出行成本，降低了費用負擔;

　　其二，對于高速公路公司企業(yè)來說，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費，的確是在一定程度上增加了企業(yè)的負擔，對企業(yè)的盈利提出了挑戰(zhàn);

　　其三，高速公路是帶有公益性質的，全商業(yè)模式不太恰當，然而從交通順暢的角度來講，此政策的出臺可能進一步加劇節(jié)假日交通的壓力。

　　所以，針對重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費的政策，公眾更應該客觀理性地看待，方能真正的把這項方針政策落實到實處：

　　第yi，小型客車的車主應該理性看待政策的出臺，不應該盲目制定出游的計劃，給節(jié)假日擁擠不堪的交通情況增加新的負擔，出游效果也可能不甚理想;

　　第二，高速公路公司企業(yè)應該保持積極的心態(tài)，此政策并不是高速公路完全免費，所以高速公路公司應該適當調整節(jié)假日經營模式，謀求新的利益增長點;

　　第三，在此項政策的同時，政府可以效仿電力部門的階梯電價方式，在收費方面采取分段計費，從技術手段控制需求，從而真正做到合理。國家出臺重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費的政策，本意是惠民利民，因此在政策之后，更應該在執(zhí)行層面加大監(jiān)管，及時收集民眾的反饋信息，使得這項政策真正收到成效。