原標題：春運大考需合力“智慧應對”
12月23日，2019年春運火車票將開始發(fā)售。2019年鐵路春運從1月21日起至3月1日止，共40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天。鐵路總公司有關(guān)部門負責人介紹，全國鐵路預計發(fā)送旅客41330萬人次，同比增加3176萬人次，增長8.3%，日均發(fā)送1033萬人次，再創(chuàng)歷年春運新高。(相關(guān)報道見05版)
鐵路部門為應對即將到來的2019年春運大潮，可謂部署周密。首先在運力投入上，多條鐵路新線首次投入春運，新增299組動車組投入春運;其次在購票便利上，繼續(xù)發(fā)揮12306網(wǎng)站(含手機客戶端)售票主渠道作用，增加用戶掃碼登錄功能，在海南環(huán)島鐵路進行電子客票試點等，實行網(wǎng)上刷臉認證，進行候補購票服務試點。這些措施的出臺，無疑增加和提升了鐵路運能，但是，要想2019年春運大考盡量平穩(wěn)、有效，僅靠這些顯然還不夠。
春運是一個非常龐大的工程，牽扯運力、需求、安全等很多問題，需要調(diào)動方方面面的力量共同出主意、想辦法應對，鐵路部門只是其中一個重要組織和實施部門，除此之外還需更多部門配合，比如需要發(fā)改委、經(jīng)信委、交通運輸?shù)裙餐瑓f(xié)力制定切實可行的機制保駕護航2019年春運。
如何在資源相對有限的基礎(chǔ)上，盡量優(yōu)化使用資源，是確保春運平穩(wěn)、有效的又一不可或缺方面。就現(xiàn)實而言，宣傳引導國人春運期間合理安排“智慧出行”，則顯得尤為重要。
首先，引導國人學會和踐行“逆向出行”。春運期間，客流前往熱點景區(qū)、大城市前往小城市等流向非常明顯，如果能夠引導國人“逆向出行”，春運期間盡量避開這些熱點，這一問題也許就能得到緩解。
其次，要學會和踐行“錯峰出行”。一般越臨近春節(jié)和春節(jié)后一周左右時間，都是外出和客運需求高峰，如果引導人們錯開高峰時段出行乘車，不但可以降低高峰期擁堵，還可便利出行效率。
再次，要學會和踐行“綠色出行”。這既包括要學會與親朋拼車出行，又包括盡量組團坐大巴車出行等，盡量減少道路上行駛車輛的數(shù)量，這既能減少汽車尾氣排放，又可減緩道路擁堵、優(yōu)化車輛運力。
第四，要學會和踐行“錯位出行”。就時間節(jié)點來看，對老年人和未就業(yè)群體來說春節(jié)出行的剛需相對弱一些，但對上班族和年輕人來說出行的剛需就要強很多，如果上述兩個群體能夠“錯位出行”，對緩解春節(jié)時段的交通擁堵也是大有裨益的。
第五，春運節(jié)點“智慧出行”方面，或者說可作為的角度還有很多。緩解春運運輸壓力需要多方合力“智慧應對”，對普通群眾來說，合理安排春運期間出行、踐行“智慧出行”等更是必須的。
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